徐州-鄭州-蘭州客運專(zhuān)線(xiàn)
徐蘭客運專(zhuān)線(xiàn)是我國鐵路中長(cháng)期規劃的重要組成部分，東起江蘇徐州經(jīng)鄭州、洛陽(yáng)、西安、寶雞至蘭州，全長(cháng)約1400公里，線(xiàn)路走向大體上與既有隴海鐵路平行。速度目標值200公里/小時(shí)以上。預測2015年客車(chē)106對。
修建徐州至蘭州客運專(zhuān)線(xiàn)，實(shí)現客貨分線(xiàn)運輸，對于擴大陸橋通道運輸能力，加強華北、華東與西北、西南等省市的客貨交流，增強陸橋通道的靈活性，具有重要意義。
最近國家已批復該項目鄭西段可研報告，將先期建設鄭州至西安段458公里。目前正準備開(kāi)工建設。2020年前，建成徐州至鄭州段和西安至蘭州段客運專(zhuān)線(xiàn)。
鄭西段運量預測：
----近期2018年單向區段客流密度鄭州－洛陽(yáng)4200萬(wàn)人，洛陽(yáng)－西安4000萬(wàn)人；
----遠期2028年單向區段客流密度鄭州－洛陽(yáng)5800萬(wàn)人，洛陽(yáng)－西安5300萬(wàn)人。
鄭西段主要技術(shù)標準：
----最小曲線(xiàn)半徑：7000米。
----正線(xiàn)間距：5米
----最大坡度：20‰。
----到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)：700米。
----電動(dòng)車(chē)組。
----列車(chē)運行自動(dòng)控制。
----綜合調度集中。
鄭西段工程概況：
---主要地形特征為丘陵、黃土臺塬和渭河盆地，煤礦采空區和濕陷性黃土為主要不良地質(zhì)。
---全線(xiàn)橋隧占線(xiàn)路長(cháng)度的68%。
鄭西段主要技術(shù)方案：
---引入鄭州樞紐初期利用既有鄭州站，結合京廣客運專(zhuān)線(xiàn)建設，規劃在鄭州新區建新客站。
----線(xiàn)路經(jīng)洛陽(yáng)、三門(mén)峽采用新建客站方案。
----引入西安樞紐采用新建西安北站，與西安站合理分工，適應旅客運輸需求。
----鄭州、西安設動(dòng)車(chē)技術(shù)整備所。
鄭西段投資估算：
----工程總投資342億元(不含西安北站)。
----財務(wù)內部收益率6.27%。投資回收期16.94年。
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